2024 Mercedes

In Autos, Internationale Nachrichten, Mercedes-Benz / Von Gerard Lye / 18. Juli 2023 12:50 Uhr / 5 Kommentare

Nach dem Debüt der zweiten Generation des Mercedes-Benz GLC im vergangenen Juni hat der deutsche Automobilhersteller nun zwei Hochleistungsversionen des SUV vorgestellt, die beide von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader angetrieben werden.

Der erste ist der Mercedes-AMG GLC43 4Matic, der das Setup des C43 4Matic widerspiegelt. Daher wurde der bisherige 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6 durch den M139l ersetzt (das „l“ bezieht sich auf die Längsanordnung des Motors) mit einer Leistung von 421 PS (418 PS oder 310 kW) bei 6.750 U/min und einem Drehmoment von 500 Nm bei 5.000 U/min U/min.

Der Motor wird durch ein 48-Volt-Mild-Hybridsystem ergänzt, das einen riemengetriebenen Starter-Generator (BSG) umfasst, der eine Steigerung von 14 PS (13 PS oder 10 kW) und 150 Nm liefern kann. Genau wie beim C43 4Matic ist ein rund 4 cm dünner Elektromotor direkt auf der Welle des Turboladers zwischen dem Turbinenrad auf der Auslassseite und dem Verdichterrad auf der Einlassseite integriert.

Dieses System nutzt die 48-Volt-Elektroarchitektur und dreht die Welle bei niedrigen Drehzahlen hoch, bis die Abgase die Kontrolle übernehmen, wodurch das Ansprechverhalten des Motors ab Leerlaufdrehzahl und über den gesamten Motordrehzahlbereich verbessert wird.

Für mehr Leistung bietet der GLC63S E Performance 680 PS (671 PS oder 500 kW) und 1.020 Nm aus seinem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang. Passend zum C63S E Performance verfügt auch der M139l des Spitzenmodells über einen größeren Turbolader mit integriertem Elektromotor, der von einem leistungsstärkeren 400-Volt-System angetrieben wird.

Mit diesen Upgrades leistet der 2,0-Liter-Motor allein 476 PS (469 PS oder 350 kW) bei 6.750 U/min und 545 Nm von 5.250 bis 5.500 U/min. Um die oben genannte Gesamtsystemleistung zu erreichen, ist der GLC63S auch mit einer elektrischen Antriebseinheit (EDU) ausgestattet, um ein sogenanntes P3-Hybrid-Layout zu bilden.

Der EDU verfügt über einen an der Hinterachse positionierten Elektromotor mit 204 PS (201 PS bzw. 150 kW) und 320 Nm sowie integriertem Zweiganggetriebe (bei 140 km/h kommt der zweite Gang zum Einsatz). als elektronisch gesteuerte Hinterachs-Differenzialsperre.

Zum PHEV-System gehört außerdem eine Hochleistungsbatterie mit einer Energiekapazität von 6,1 kWh, die es dem GLC63S ermöglicht, bis zu 12 km rein elektrisch zu fahren. Die Batterie wird direkt gekühlt, um bei anspruchsvoller Fahrt eine optimale Betriebstemperatur zu gewährleisten, und kann über die Bremsrekuperation oder das 3,7-kW-Bordladegerät wieder aufgeladen werden.

Beide AMG-Modelle verfügen serienmäßig über ein Neungang-AMG Speedshift MCT 9G (Automatikgetriebe mit nasser Mehrscheiben-Anfahrkupplung) und Allradantrieb. Letzteres ist ein AMG Performance 4Matic-System mit einer Drehmomentverteilung von 39:61 vorne/hinten im GLC43, während der GLC63S ein vollvariables AMG Performance 4Matic+-Setup mit mechanischer Anbindung des Elektromotors erhält.

Das bedeutet, dass der Elektromotor bei Bedarf über eine Kardanwelle und die Antriebswellen der Vorderräder den Antrieb auf die Vorderräder übertragen kann. Der Allradantrieb steht somit immer zur Verfügung, auch wenn der Motor nicht läuft.

In Bezug auf die Leistung benötigt der GLC43 4,8 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h, während der GLC63S 3,5 Sekunden benötigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h erreicht. Die Beschleunigungszeiten bedeuten eine Verbesserung von 0,1 bis 0,3 Sekunden im Vergleich zu den leistungsschwächeren Vorgängermodellen mit V6- und V8-Antrieb.

Um das zusätzliche Geräusch zu bewältigen, gibt es das AMG Ride Control-Fahrwerk mit adaptiver Dämpfung, wobei der GLC63S auch mit einer aktiven Wankstabilisierung ausgestattet ist. Eine dreistufige AMG-Parameterlenkung und eine Hinterachslenkung (bis zu sieben Grad) gehören ebenso zum Lieferumfang wie eine AMG-Sportbremsanlage und eine AMG-Abgasanlage. Diese Systeme können über das AMG Dynamic Select-System konfiguriert werden, das über eine weitere AMG Dynamics-Stufe zur besseren Kontrolle des ESP verfügt.

Zu den optischen Erkennungszeichen der AMG-Modelle gehören ein neuer Panamericana-Frontgrill, aggressivere Stoßfänger mit größeren Lufteinlässen und Aero-Teilen sowie ein markanter Heckdiffusor. Die beiden Doppelendrohrblenden sind beim GLC43 rund und beim GLC63S trapezförmig.

Beide Innenräume sind außerdem mit dem AMG Performance-Lenkrad und verschiedenen weiteren modellspezifischen Zierelementen und Polstern ausgestattet. Passend dazu ist die Mercedes-Benz User Experience (MBUX) auf diese schnellen SUVs zugeschnitten, mit exklusiven Displays und AMG Track Pace zur Datenaufzeichnung.

Bei der Markteinführung wird der GLC63S im Edition 1-Design mit besonderen Details wie Anthrazit-Magno-Autofolie, 21-Zoll-geschmiedeten AMG-Rädern, gelb lackierten Bremssätteln, serienmäßigem AMG-Aerodynamikpaket, AMG-Exterieur-Night-Paket I und II, Markensitzen usw. angeboten andere visuelle Akzente.

GALERIE: 2024 Mercedes-AMG GLC43 4Matic

GALERIE: 2024 Mercedes-AMG GLC63S E Performance

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