Das Speedmax CFR Track ist Canyons schnellstes Fahrrad

„Das schnellste Bahnrad der Welt“ feiert sein Renndebüt bei der Weltmeisterschaft 2023 in Glasgow

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Jack Luke

Veröffentlicht: 3. August 2023 um 10:00 Uhr

Das neue Canyon Speedmax CFR Track ist das „schnellste Bike aller Zeiten“ der Marke mit einem außergewöhnlich schlanken Profil, Drahtreifen und einer 40 mm breiten Vorderachse.

Der Speedmax CFR Track wurde in Zusammenarbeit mit Chloé Dygert, dem breiteren Leichtathletikteam des Team USA, der dänischen Nationalmannschaft und der Schweizer Mannschaft entwickelt und wird heute bei der Weltmeisterschaft 2023 in Glasgow sein Renndebüt geben.

Auch komplette Fahrräder sind für 20.000 €/18.999 £ erhältlich, was es zum teuersten Fahrrad im Canyon-Sortiment macht.

Von beiden Seiten betrachtet ist das Profil des Speedmax CFR Track bemerkenswert schmal, was es zu einer Art Ausreißer im Vergleich zu den neuesten Bahnrädern macht.

Im Gespräch mit BikeRadar sagte Lukas Schuchnigg, Entwicklungsleiter für den Speedmax CFR Track: „Aus [Canyons] Sicht konnten wir den Grund für das Wide-Stance-Design, das von Leuten wie Hope übernommen wurde, nicht erkennen.“

„Ein schmalerer Stand bietet die gleichen aerodynamischen Vorteile, ist aber auch steifer.

„Sie [Hope und British Cycling] haben ihre eigenen Tests, aber am Ende zeigen unsere Tests, dass wir ein schnelles Fahrrad gebaut haben.“

Nirgendwo sonst wird diese unterschiedliche Designphilosophie deutlicher als an der Gabel.

Die Gabel des Speedmax CFR Track hat außergewöhnlich tiefe Gabelbeine, aber eine sehr schmale Gesamtbreite. Dies ist vor allem der speziell angefertigten 40 mm breiten Achse zu verdanken. Die meisten Bahnräder verwenden eine herkömmliche 100 mm breite Achse, wodurch die Breite des Vorderteils des Fahrrads erheblich reduziert wird.

Dies erfordert die Verwendung von Canyons eigenen Spezialrädern, die speziell für das Fahrrad entwickelt wurden. Für Massenrennen ist auch eine herkömmliche 100 mm breite Gabel erhältlich – mehr zu diesen beiden Punkten gleich.

Von vorne betrachtet sind die Gabelbeine schmal und nach innen geneigt, bis sie auf die halb geneigte Krone treffen. Die Krone der Gabel sitzt in einer Aussparung an der Basis des tiefen Steuerrohrs.

Nach oben wird eine definierte Kante in das tiefe Steuerrohr eingeformt, wodurch ein schmales, sanduhrähnliches Profil entsteht.

Die Basisstange (oder der Vorbau bei Massenrennmodellen) sitzt ebenfalls in einer passenden Aussparung oben am Steuerrohr.

Das horizontale Oberrohr erstreckt sich dann über die Aero-Sattelstütze hinaus und trifft auf die breiten, aber schmalen Sitzstreben.

Diese sitzen stolz auf dem Hinterrad, wenn auch weitaus weniger stolz als Modelle wie das Hope HB.T.

Beim Speedmax CFR Track sind sie von den Ausfallenden nach innen abgewinkelt und verbinden sich auf beiden Seiten des verlängerten Oberrohrs. Das Hinterrad wird von einer tiefen Aussparung im Sitzrohr umschlossen.

Obwohl keine Daten zum Vergleich des Speedmax CFR Track mit Konkurrenzrädern vorgelegt wurden, gibt Canyon an, „das unserer Meinung nach schnellste Bahnrad der Welt“ geschaffen zu haben.

Der Canyon Speedmax CFR Track basiert auf Canyons eigenem Scheibenlaufradsatz.

Ungewöhnlich ist, dass die Räder auf Drahtreifen mit einer Breite von 25 mm optimiert sind – auf der Rennstrecke werden immer noch häufig Schlauchreifen mit einer Breite von 18 bis 20 mm verwendet.

Canyon gibt an, eine Reihe von Reifen getestet zu haben, angefangen bei 19 mm bis hin zur 25 mm-Breite als schnellste Breite für Bahnrennen.

Trotz der Glätte eines Velodroms stellte Canyon fest, dass sich der Rollwiderstand mit zunehmender Reifengröße verringerte, ohne nennenswerte Auswirkungen auf die aerodynamische Leistung.

Daher sind die Räder des Fahrrads auf 25-mm-Reifen mit einer Außenbreite von 26,5 mm optimiert.

Die Räder sind auch für die Verwendung mit Drahtreifen ausgelegt, die laut Canyon durchweg schneller sind als Schlauchreifen.

Laut Schuchnigg: „Wir haben eine Einsparung von 10 Watt zwischen dem schlechtesten Drahtreifen und dem schnellsten Schlauchreifen festgestellt.“

„Drahtreifen ist die richtige Wahl, wenn Sie auf der Strecke schnell fahren möchten.“

Laut Schuchnigg hat Canyon das Laufrad auch Tubeless getestet.

Obwohl sich herausstellte, dass ein Tubeless-Aufbau eine Verringerung des Rollwiderstands mit sich brachte, war der Unterschied so gering, dass in diesem Fall der Komfort eines Drahtreifen-Aufbaus die Vorteile eines Tubeless-Aufbaus überwiegt.

Das im Oktober vorgestellte Fahrrad wurde mit einem WattShop Anemoi-Cockpit gebaut.

Schuchnigg sagte, Canyon habe diese als Ausgangspunkt für das Design des Motorrads verwendet, weil sie Dygerts bevorzugtes Cockpit seien.

Canyon glaubte jedoch, dass es Verbesserungen gegenüber dem Design des Anemoi bieten könnte, indem es verstellbare Fingerhaken und breitere Armlehnen in das endgültige Design des Speedmax CFR Track einbezog.

Schuchnigg räumte ein: „Auf einem Verfolgungsrad geht es vor allem darum, bequem zu sein – das ist das Wichtigste.“

Obwohl Canyon davon überzeugt ist, dass seine Erweiterungen Leistungsvorteile gegenüber denen von WattShop bieten, ist die Kompatibilität zwischen beiden Systemen erhalten geblieben.

Das US-Team wird in Glasgow eine Mischung aus dem Cockpit des Speedmax CFR Track und WattShop-Komponenten verwenden, aber dänische Fahrer werden voraussichtlich mit dem Serien-Setup fahren.

Das Projekt zur Entwicklung des Speedmax CFR Track begann, als der siebenmalige Weltmeister und Olympiamedaillengewinner Dygert 2021 bei Canyon-SRAM unterschrieb.

Sie war eng an der Gestaltung des Fahrrads beteiligt. Das ursprüngliche Ziel des Projekts konzentrierte sich auf die Herstellung eines Fahrrads, das für Dygerts Spezialisierung auf Verfolgungsdisziplinen geeignet ist.

Doch dann wandte sich die dänische Nationalmannschaft an Canyon, die ein für Massenrennen geeignetes Fahrrad wollte.

Trotz einiger anfänglicher Bedenken zeigten interne Tests, dass das Fahrrad steif genug für die Strapazen von Massenrennen sein könnte, allerdings nur in Kombination mit einer herkömmlichen 100 mm breiten Gabel.

Daher werden zahlreiche Modelle mit der 100-mm-Gabel angeboten, wodurch das Fahrrad auch mit Laufrädern von Drittanbietern kompatibel ist.

Der Canyon Speedmax Track CFR kann von der Öffentlichkeit für 20.000 €/18.999 £ erworben werden.

Dafür erhalten Sie ein Top-Modell, das das Beste moderner Rennstreckentechnologie vereint – einen SRM-Leistungsmesser, einen passenden Kappstein 3/32-Antrieb, Continental GP5000-Reifen sowie Canyons eigenes Cockpit und Räder.

Ein Canyon-Sprecher sagte jedoch, dass die Kosten (oder der Wert, wenn Sie so wollen) des Fahrrads größtenteils aus den Forschungs- und Entwicklungsstunden resultieren, die im Rahmen der Partnerschaft mit Swiss Side, dem dänischen Radsportverband und dem Team USA anfallen.

Während 20.000 Euro eine Menge Geld sind, ist das Speedmax CFR Track keineswegs das teuerste Bahnrad auf dem Markt – das Worx WX-R Vorteq Track, das von der malaysischen Sprintmannschaft gefahren wird, kostet 28.000 Euro für das Rahmenset.

Stellvertretender Chefredakteur

Jack Luke ist stellvertretender Redakteur bei BikeRadar und beschäftigt sich sein ganzes Leben lang mit Fahrrädern. Stets auf der Suche nach der angesagtesten neuen Nische im Radsport, ist Jack ein bekennender Gravel-Idiot, Fixie-Störer, Tandem-Evangelist und ein harter Bergsteiger. Jack hält nichts davon, nach der Arbeit mit dem Fahrrad zu packen und im Straßengraben zu schlafen oder sich einer verrückten Herausforderung für den BikeRadar-YouTube-Kanal zu stellen. Er schreibt außerdem regelmäßig Beiträge für den BikeRadar-Podcast. Mit einem nahezu enzyklopädischen Wissen über Radsporttechnik, das von der esoterischsten Retro-Nische bis zur modernsten Ausrüstung reicht, ist Jack stolz auf seine Fähigkeit, Geschichten aufzuspüren, über die sonst nicht berichtet würde. Besonders gefallen ihm außerdem Tannenwandreifen, Dynamolichter, Kegellager und Kufen. Jack schreibt seit mehr als sechs Jahren über Fahrräder und testet diese, hat zuvor jahrelang in Fahrradgeschäften gearbeitet und ist regelmäßig auf einer Mischung aus seltsamen und wunderbaren Maschinen unterwegs. Jack kann man auch oft dabei beobachten, wie er mit seinem Partner an Bord ihres geliebten Tandems umhersaust.

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