Toyota Rangga Compact Truck: Was wir bisher wissen

Toyota stellte in Indonesien den Konzept-Pickup-Truck Rangga vor, ein Fahrzeug, das anscheinend die gleiche Basis wie der Land Cruiser 2024 hat.

Toyota kehrte zu den Wurzeln der Pickup-Trucks zurück, als es das Konzeptauto Rangga entwarf. Der japanische Autohersteller zeigte das Fahrzeug auf der Gaikindo Indonesia International Auto Show, und auf den ersten Blick könnte man sagen, dass der Autohersteller versucht, eine Pickup-Version des Land Cruiser 250 nachzubauen, und das wäre überhaupt keine schlechte Idee .

Ein früheres von Toyota gezeigtes Konzeptfahrzeug, der imev0, war ein Vorgeschmack auf das Rangga-Konzept, daher besteht eine gewisse Wahrscheinlichkeit, dass die Marketingabteilung des Autoherstellers ernsthaft über die Herstellung dieses Pickups nachdenkt. Wenn es jedoch nicht in den USA gebaut wird, bekommen wir es aufgrund der Hühnersteuer nicht.

Der Rangga behält die gleichen kantigen Linien und keilförmigen Formen wie der Land Cruiser 250. Somit zeigt er eine Verbindung nicht nur zur fünften Generation dieses Typenschilds, sondern auch zur legendären J70-Serie von 1984, einem Fahrzeug, das auch nach 36 Jahren noch fährt stark. Dennoch verfügt die flache Frontschürze weder über runde Scheinwerfer noch kreisförmige LEDs für das Tagfahrlicht. Stattdessen ist ein leuchtendes Band zu sehen, das die Scheinwerfer umgibt und über dem Kühlergrill verläuft. Vom Profil her wirkt der Rangga schlicht, mit leicht vergrößerten Radkästen. Das hier gezeigte Basismodell zeichnet sich durch eine schlichte, fast industrietaugliche Optik aus. Die Türen sind hoch und an der Unterseite des Fensterbereichs befindet sich ein Ausschnitt, um die Sicht des Fahrers auf den Türspiegel zu verbessern. Hinter der Kabine ließ der Autohersteller das Chassis unten frei und platzierte oben eine Metallbox. Darüber hinaus sind die Rücklichter dieses Autos kaum zu erkennen, sie können jedoch am Bettrahmen angebracht sein.

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Toyota hat den Innenraum des Autos nicht enthüllt, aber wenn man bedenkt, dass es sich nur um ein Konzept handelt und es viele darauf basierende Variationen geben kann, ist das größtenteils irrelevant. Aber der japanische Autohersteller tat etwas Ungewöhnliches für „nur ein Konzeptfahrzeug“. Vor der Veranstaltung wurde ein Wettbewerb organisiert, bei dem digitale Künstler eingeladen wurden, ein einzigartiges Fahrzeug auf Basis des Rangga-Pickups zu schaffen. Zu den Ergebnissen gehörten mehrere Varianten, darunter ein Feuerwehrauto, ein Wohnmobil, ein Eiswagen und sogar ein Renntruck.

Toyota deckt die meisten Arten von Motoren ab, die in ein Auto eingebaut werden können: Verbrennungsmotoren, Elektrofahrzeuge, Hybride, wasserstoffbetriebene und Brennstoffzellen-Motoren. Eines ist bei dem Konzept jedoch klar: Unter der eckig wirkenden Motorhaube befand sich ein Verbrennungsmotor. Wird es eine Benzin- oder eine Hybridversion geben? Das könnte möglich sein. Doch dazu machte der Autobauer keine Angaben.

Aber nach allem, was wir am Fahrzeug gesehen haben, verfügt es über eine Einzelradaufhängung vorne und eine Starrachse mit Blattfedern hinten. Diese Rückkehr zu grundlegenden technischen Lösungen für ein Nutzfahrzeug ist sehr verständlich, insbesondere für Südostasien, wo die Straßen nicht gerade in bestmöglichem Zustand sind.

Toyota hat mehrere Pickup-Trucks im Angebot, von den uns bekannten, wie dem Tacoma und Tundra, bis hin zu den Hilux in vielen anderen Teilen der Welt. Sicherlich gibt es einige Gerüchte über ein mögliches kompaktes Nutzfahrzeug wie den Stout, und Sie sollten anfangen, für diesen kompakten Pickup zu sparen. Darüber hinaus hatte der Autohersteller dieses Typenschild bereits im Jahr 2022 in Südamerika registriert, sodass wir es möglicherweise zuerst dort sehen werden. Dennoch haben die Verantwortlichen von Toyota die Gerüchte darüber weder bestätigt noch dementiert. Wenn die japanische Marke den Stout hingegen in den USA produziert, wird dieses Modell mit Fahrzeugen wie dem Maverick konkurrieren und die Tür für ein robusteres Fahrzeug wie den Rangga offen lassen.

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Wenn Toyota den Rangga in Südostasien produziert, wird er ihn aufgrund der Hühnersteuer nicht in die USA importieren. In Australien verkauft Toyota einen weiteren berühmten Pickup, den Hilux, mit einem Startpreis von rund 34.000 US-Dollar. Wenn Fahrgestell, Antriebsstrang und Innenraum gleich sein sollen, dürfte eine Serienversion des Rangga nicht teurer sein. Wenn man bedenkt, dass der Maverick von Ford in den USA günstiger ist, kann man mit Sicherheit davon ausgehen, dass eine mögliche zweitürige Version des Rangga unter 30.000 US-Dollar kosten könnte, und das würde ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für diejenigen machen, die versuchen, ihr eigenes Überlandfahrzeug zu bauen. Aber dafür muss Toyota diesen kompakten Rangga mit Karosserie in den USA bauen

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Tudor begann seine Karriere im Automobiljournalismus vor über 25 Jahren als Mitarbeiter in einem kleinen Redaktionsteam einer gedruckten Zeitschrift. Später entwickelte er mehrere Automagazine weiter und leitete sie als Chefredakteur, produzierte seine Fernsehsendung und reiste weltweit zu Autoveranstaltungen von Italien bis zum Pikes Peak und von Laguna Seca bis in die Sahara. Tudor lernte weiter und absolvierte Rallye-Fahr- und Offroad-Schulen. Außerdem hat er in seiner Karriere mehr als tausend Autos überprüft, bevor er dem HotCars-Team beigetreten ist.